Dvitaktis turi 3 pagrindinius minusus lyginat su keturtakciu:
1. Ekologija
2.Kuro misinio ,,ruosyba''
3.Nelabai tinka velkiavimui, nes nenoriai dirba minimaliomis apsukomis ilgesni laika.
O pliusai tai: mazesnis svoris salygoja didesni greiti, lengvesnis nesioti, paprastesne konstrukcija, pigesnis pirkti ir maziau sirdi skauda ji praradus
Aga, man 2T labiau reikli kuro sistemos priežiūrai (reguliarus karbo prapūtimas). Arba aš čia pastoviai su pernykščiu benzu ant to paties grėblio vis po žiemos įlipu, arba mano žarnos iš vidaus trūnyja ir vis šiukšlių paduoda ...
šitą ir pats žinau, bet ten su tais visokaisi draustiniais ir rezervuarai tai *** pariši, iš kur žinot koks ežeras priklauso kokiam draustiniui o koks ne, tai ir norsiu sužinoti būtent dėl Lūksto, ar galima jau dabar su motoru plaukiot.
ogis wrote:Sveiki .. palikit sia tema yamaha motorams.Turiu tokia beda kad maniskis yamaha 25 dvitaktis autolub. Nelabai nori dyrbti... kai pradedi begedis dyrba tik vienas cilindras ir dusta ,ant laisvu abu kas per biesas cia darosi su juo. Karbai perrinkti babinos patikrontos. I ka dar vertetu atkreipti demesi... Gal kas tvarko sius motorus ,ar supranta apie pakabinamus ... ..ir nebus gaila pasidalinti info... dekui uz pagalba
problema karbe,virs isiurbimo angos rasi varzta,ji susuk ir tiek pat atsuk,jei problema neissispres vezk karba valyt tuo paciu ir filtriuka pakeis reiktu...
Iš karto siūlau nusiimti karbą ir išrinkus prapūsti (žiūrėk kad adatos pūsdamas nepamestum ) filtriuko apatinį (baltą) dangtelį atsargiai nusisuk irgi prapūsk tinkliuką, kam jį keisti jei jis nepradurtas (atsargiai su gumine tarpine-nuo senumo lūžta kai medis )
beje ant šalto padsosas turi būti pasuktas palei laikrodžio rodyklę iki galo. Ten degimo ankstinimo svirtis tuo pačiu veikia ir variklis ant šalto birbia didesniais sūkiais. Preliminariai varikliui sušilus možna atsukti atgal
tai va, betesiant mano xr10 2t nesikūrimo paieškas, karbą parrinkus 4-is kart, pakeitus žvakes dasikasiau ir iki taip vadinamų lepestokų (reed block angl.). Tai pasirodo vienas apie 10mm patrumpėjęs, ir jau ant vieno įtrūkimas. Pora klausimų, ar tai tikrai 100proc. priežastis ar + dėl to kad trūkusi sandarinimo guma tarp dviejų kamerų ir ar verta ardyti giliau ieškant atlūžusios metalinės dalies?
nepaduoda kuro, tai reikia ieskoti per kur nepaduoda,
man dvitakciui panasiai buvo, tai ten buvo tokia pasukama rankenele atsukti kurui ir ji buvo atsikabinus, tai kuro nepadupodavo.
Uzfiksavau ja ir toliau normaliai plaukiau
Gali buti karbas. Bet gali buti ir smulkmena-bakelio kamscio alsuoklis neatsuktas arba blogai veikia. Pries ardant vertetu pabandyt praplaukti su vos uzsuktu kamciu, kad oro tikrai patektu
as turejau Parsun-a 5 HP, dabar turiu 2,6 HP. ju visu beda bako kamscio alsuoklis. atsukus gumos tarpine neatsoka ir neileidzia oro, vakumuojas bakas. ji reikia paremontuot. man uzteko paklijuot tarpine kad pasikeltu. ir sitos dusimo bedos baiges. dar 5 HP kuro kranelis yra 3 padeciu ir netiksliai pastacius panasios bedos gaunas.
jei tylesnis-keturtaktis, registracijos neisvengsi, ypac jei i didelius telkinius vaziuoji, geriau registruot. Jei 5 ag nereiks teisiu. Jei valtis PVC tik trumpa koja. Apie rankena nesuprantu klausimo
papildysiu Robertą. Rankenos būna paprastos ir su bėgių perjungimu. Tai reiškia, kad duodi gazo ir pavara įsijungia pati. Kitu atveju pavarą reikia įjungti svirtele
Robke wrote:registracijos neisvengsi, ypac jei i didelius telkinius vaziuoji, geriau registruot.
Patikslinti čia reikia-registracija bet kuriuo atveju būtina(valtis ir variklis kartu komplektas arba valtis atskirai variklis atskirai), nes su benzu tavo valtis tampa motorine, ir jei valtis ne nauja kasmet teks TA vežti...
Butina pagal istatymus , obettaciau.......... ai, neskleisiu ereziju , be to pas mus istatymai labai daznai prasilenkia su logika
Kaip pvz. TA, pasipinigavimas ir tiek, net neziuri nieko,net vezt valties ir variklio nereik. Kokia cia TA , aisku mum gerai, bet briedas kazkoks.
Del variklio gamintojo pasirinkimo. Is principo nera skirtumo kai pirksi ne nauja. Jeigu kalbant api 4-6 ag suzius turi didziausia kubatura. Honda nelabai patikimi (is atsiliepimu kazkoks konstrukcinis brokas) sako yamaha yra top'as bet permoketi tik uz varda ka as zinau ar verta. Tiesiog dabok kuris maziau apdroztas ir labiau dizainas limpa, nes visa kita tik smulkmenos
perkant ant asfalto nelabai ką patikrinsi. Bet atkreipti dėmesį kokia sraigto būklė ar neapdaužytas pasakys apie variklio naudojimo ypatumus, taip pat išores būklė ar aptrintas nešvarus ir pan. Kompresija cilindre ne mažiau 8atm. Varžtų galvutes kur matosi-ar nebuvo ardytas labai. O geriausia tai praplaukti: pažėt kaip kuriasi ant šalto, kaip apsukas renka, maks min sūkiuose, kaip kuriasi ant karšto. Ar veikia stop raktas; kokia aušinimo vandens srovė, kaip greitai pradeda tekėti po užvedimo gali pasakyti apie impelerio būklę ir pan.
Tikriausiai, kad ar 2t ar 4t aušinamam oru užkuriant nebūtina kišt į vandenį. Bet kaip ir visais atvejais neprošal padabot vartotojo instrukciją, kokie reikalavimai prieš užkuriant kurių internete ir senesnių modelių galima rasti
(atsargiai su gumine tarpine-nuo senumo lūžta kai medis 
tai va, betesiant mano xr10 2t nesikūrimo paieškas, karbą parrinkus 4-is kart, pakeitus žvakes dasikasiau 
,gal cia keliamoji galia...taip ir bus turbut 
Saulens be humoro jausmo 
, be to pas mus istatymai labai daznai prasilenkia su logika 
